Opisywane Volvo z sześciocylindrowym turbodieslem o poj. 5,45 l (Euro 2 lub Euro 3) w topowej wersji o mocy 250 KM, dmc 19 t, z napędem 4x2 dostępne jest z rozstawami osi od 3.200 do 6.500 mm. Szwedzki mieszczuch z tym motorem nieźle radzi sobie na stromych podjazdach, jak twierdzą sondowani przez nas użytkownicy, nie brakuje mu też tchu podczas jady w tandemie. Silniki przy przebiegach 700 tys. - 1 mln km poza drobnymi wyciekami nie sprawiają jeszcze większych problemów. Tak jak u konkurentów z silnikami z układem common rail trzeba jednak szczególnie uważać na jakość tankowanego ON. Kiepska ropa lana do baku może skutkować zatarciem pompowtrysków. Mechanicy zalecają też częstą (co 30 tys. km) wymianę filtra paliwa. Wysoką trwałością odznaczają się skrzynie biegów i sprzęgła.

"FL-kę" wyposażano w dwa typy szoferek: krótką dzienną lub wydłużoną sypialną. Kabiny obu typów są ciasne i mało komfortowe. Kiepskie jest ich wyciszenie, niezbyt wygodna w obsłudze deska rozdzielcza. Mechaniczne zawieszenie szoferek jest przeciętnie trwałe. Najszybciej zużywają się łożyska i drążki reakcyjne.

Volvo FL może mieć mechaniczne lub pneumatyczne zawieszenie kół. Udoskonalone zawieszenie pneumatyczne (w starszych "FL-kach" stosowano zawieszenie elektropneumatyczne) jest bezawaryjne. Gorzej radzi sobie zawieszenie mechaniczne. Bolączką są w nim wyrabiające się tuleje resorów i tulejki stabilizatorów, w przeciążanych pojazdach dochodzi do pękania piór, szczególnie w tylnych resorach. Mało trwałe są fabryczne tarcze hamulcowe. Jako dość często występujące usterki użytkownicy wymieniają też defekty drążków kierowniczych. Mocnym punktem małego Volvo jest zabezpieczenie przed korozją. Zastrzeżeń nie budzi elektryka.

Zbigniew Sumiński, GTL Pojazdy Użytkowe w Gdańsku

- Wszystkie wymiany płynów eksploatacyjnych i filtrów należy wykonywać terminowo, zgodnie z zaleceniami producenta, np. co 30-40 tys. km lub co pół roku warto wymienić filtry paliwa i oleju. Oszczędzi to konieczności szybkiej wymiany lub regeneracji turbosprężarki. W polskich warunkach eksploatacyjnych co 250-300 tys. km regulacji wymagają pompowtryskiwacze. W Volvo FL wiele napraw można wykonać poza ASO, co znacznie obniża koszty eksploatacji.

Trwałe silniki.

Bezawaryjne skrzynie biegów i sprzęgła.

Dobre zabezpieczenie antykorozyjne.

Awaryjne zawieszenie mechaniczne.

Nietrwałe oryginalne tarcze hamulcowe.

Wrażliwy na ON niskiej jakości układ paliwowy.

Kiepskie wykończenie szoferek.